这是学习笔记的第 1761篇文章

    今天的总体感觉就是累，因为不停的在走路。带着预期中的挤，我们早上八点就踏上了出行之旅。早上出发前看了下新闻，大概有15万人在天安门广场参观了升旗仪式，惭愧的是来北京有10年了，竟然一次升国旗都未曾看过。 所以按照这个量级，今天的人流量肯定只增不减，早上的时候算是高峰期，甩站到王府井那里，我们需要提前排一个大长队，整个过程需要大概40分钟，来自全国各地的人都纷纷聚集在这里，有一种很特别的仪式感。

  我们的出行路线是从东侧的王府井切入的，然后在广场绕了一个半圈，就开启了早餐加餐模式，然后继续去中山公园，那个时候已经11点左右了，稍等片刻，又开启了午餐模式。今天的中山公园南门我估计考虑到从广场涌来的人流量太大，直接免费，而在东门却排起了长队，依旧按照正常票价进园。 

如果今天打算去故宫可能比想象的要困难一些，因为目前是建议网络购票，而网络票今天最快只能预约到10月6日了。我们选择了从简，继而选择去大剧院，没想到排队的人数实在太对，最后继续做了从简，就这样最简单经济的出行路线也几乎花掉了我们大半天时间。

    我们今天的出行为了方便，选择了带婴儿车，婴儿车一方面在午休的时候可以给孩子一个舒坦些的地方睡觉，另外，婴儿车下面可以顺带装一些生活用品，所以可以想象在人潮中推着婴儿车还是需要一些技术含量的。 如果从攻略的角度来说，这种出行选择婴儿车其实是相对明智的。

   在推动婴儿车的过程中，我突然悟出了领路人的一些含义，我们经常所说的领导者，领先者其实都是行业里的一个角色和定位。对于领路人其实是一个蛮有意思的角色，比如我推着婴儿车在人群中前进，这个时候其实困难点是蛮多的，我需要考虑到车子前面，左边，右边的拥挤情况，如果稍不注意就会碰到很多人，弄不好还会制造不少矛盾来，所以在一个相对拥挤的队列中给你“切割“出一个比较规整合适的队形是比较难的，从人的习惯来说，大家都会尽量保持距离，而不是有意识的形成一种共识。所以这种情况下有一种改进方法，那就是有一个或者两个人在前面开路，开路的过程会提前预留出一个相对有限的空间，这对于婴儿车来说基本是够了。按照这个速度去推进，明显要快许多。 

    我们在工作中做事也是如此，我们做的大多是事情和别人是没有交集的，所以这种情况下，这是一种相对被动的状态，而大多数人的心态基本都是，只要不影响我就好。如果有这样的一个领路人的角色，那么这个事情的推进就会顺畅很多，这个领路人可以是阶段性引导或者是进度式反馈。

     还有一个问题看起来挺大，那就是旅行的意义，今天自问自答的时候，发现自己竟然没法说服自己了，旅行的意义到底是什么？

    大家花不少的精力和时间，然后出行，所谓的旅行，意义到底是什么？我们可以把这个问题从成本的角度来拆分。 首先第一个就是旅行的品质，第二个就是旅行的初衷。可能这两个问题对于旅行的意义还没发给出确切的答案，我们暂且从这两个角度来分析。 

    第一个是旅行的品质，记得下午从太庙出来的时候，看到路边有很多人就围坐在墙角下，媳妇随口说了一句，大家现在都一样，再有钱的人现在也在蹲墙根。确实，现在是消费升级的一个阶段， 比如你去参加一个旅游项目，有3000的，有10000的，其实景点本身的质量基本是一样的，因为景点上不会因为你是VIP而有特别的照顾，在10000的套餐可能在交通方式，餐饮，住宿这几个方面会有明显的提升，而本身对于旅游的景点来说，大家其实都是一个起跑线的。所以从这个角度来说，这些是附加的价值，所以自助游，半自助游对于年轻一代来说的需求就会更加明确。 

  第二个是旅行的初衷，我们可以随便打开一个旅行计划，比如北京一日游的文化之旅行程，可以看到我们一天可以走四个景点，对于家庭出游来说，这个任务量是不可能完成的，可能只能涵盖一个，最多两个景点。而旅行团就可以做到这些，即旅游计划是基本按照半个小时来衡量的，有些会略多，有些可能就是匆匆而过。 

    那么我们旅行的初衷是为了去这些景点而去，还是因为其他的原因。抛开成本的问题，其实相对来说就好回答一些了。从家庭出游的角度来说，出游只是一种家庭活动的形式，或者说是一起去体验一段生活，在这个过程中，如果有一些更有乐子的点，可能体验和质量会更好，而本身对于家庭生活而言，这就是一种磨合和平衡，所以相对来说更能接受这种打包的旅行方式。而对于更多的双人游或者单人游来说，旅行的意义就不同了，更多的还是体验旅行中的项目为主，相对来说更加个性化，所以选择这种路线的比例就会低很多。

    在中山公园里，看到两只猫儿慵懒的在那里吃午餐，对于我们的挑逗无动于衷，看来他们早已经看穿了我们，它的眼里只有午餐。